Voorbereiding

Onder het mom van “alles wat we nu al doen hoeft zometeen niet meer”  gaan we op bezoek bij Gaastra Sails in Heeg. Dit staat al een tijdje op het programma omdat we graag onze bestaande zeilgarderobe willen laten keuren. Bovendien moeten we onze oude stalen vallen nog vervangen door dyneema – of door ‘gewone’ vallen in combinatie met nieuwe lieren. Daarnaast moet ons stuurwiel opnieuw bekleed worden en kijken we nog naar de bevestigingsmogelijkheden van de door ons bestelde bimini. Opnieuw worden we weer super goed geholpen en geadviseerd door Jan Miedema, één van de eigenaars van Gaastra Sails. (meer…)

Het hele electiciteitsnetwerk gaat op de schop. Hoewel we tot op heden nog geen problemen hebben gehad, voldoet het systeem niet meer aan onze veiligheidseisen. Zo heeft de vorige eigenaar een krachtige omvormer ingebouwd, maar zonder adequate zekering. En brand is wel het laatste wat je wilt aan boord. Verder blijkt o.a. de ankerlier niet gezekerd, zijn de accuverbindingen rommelig en worden de accu’s nog niet door de zonnecellen bijgeladen. Gelukkig zijn de omvormer, acculader, zonnepanelen en accubank van prima kwaliteit. (meer…)

Na het dek is de kuip aan de beurt. De lak van het houtwerk rondom de kajuitingang is verweerd en beschadigd. Dit geldt ook voor het kuiptafeltje. Dan zijn er twee opties: of licht opschuren en opnieuw lakken, of helemaal kaal en in de olie. We kiezen voor het laatste omdat we lichte beschadigingen onderweg dan direct kunnen oplossen. Dus moet het kaal… (meer…)

De motor staat weer helemaal recht op zijn nieuwe poten. De oude trillingsdempers waren sterk gecorrodeerd waardoor het niet meer mogelijk was om de motor goed uit te lijnen. Eerst moest de schroefas losgekoppeld, omdat de motor niet in de as mocht gaan hangen wanneer er een steun onderuitgaat. Bij het monteren van de nieuwe steunen en het uitlijnen moet de koppeling sowieso los. Daarom wordt een gat met ring geboord in de kuipvloer om de motor te kunnen lichten. De bouten waren vreselijk vastgerot. We hebben 4 nieuwe trillingsdempers gekocht bij Allpa en geïnstalleerd. De motor is weer uitgelijnd door middel van een voelermaat. (meer…)

Op de foto’s van de makelaar ziet het dek er fraai uit. Dat scheelt weer denken we nog voor we naar Marseille afreizen. Helaas. Van dichtbij zien we heel wat barsten en beschadigingen zitten. Lekkage zien we niet, dus het is vooral cosmetisch. Maar als we het schip weer willen verkopen zullen we er toch wat aan moeten doen. Repareren is zo te zien al geprobeerd op enkele plekken maar het ziet er om eerlijk te zijn niet uit. Dus moet het eraf… Hoe weten we nog niet, maar kaal wordt het. Het dek is ooit gelegd door de firma Overdeck en bestaat uit een 2-componenten epoxysysteem. Hoe het los moet weet de firma ook niet, ’misschien met hete lucht’.  (meer…)

Nu ik nog met zwangersschapsverlof ben en Wierd een spaarzame vrije dag heeft kunnen we mooi alvast ons reddingsvlot laten keuren. We willen hier zelf graag bij aanwezig zijn om zo te kunnen zien hoe het eruit ziet in opgeblazen toestand en hoe het precies werkt. Natuurlijk hopen we dit nooit meer te hoeven zien maar het lijkt ons toch verstandig om op het ergste voorbereid te zijn. (meer…)

Zaterdag zijn we naar de vertrekkersdag van Zeilen geweest. Deze dag wordt elk jaar georganiseerd voor allemaal mensen die van plan zijn minimaal een jaar op reis te gaan met hun schip. We waren vooral heel erg benieuwd of er ook andere jonge stellen zouden zijn met kleine kinderen die ongeveer hetzelfde plan voor ogen hebben. En ja hoor, er zijn er meer! We zijn niet in de meerderheid (dat zijn toch nog steeds de pensionada’s) maar er waren toch wel een stel of 5 met kleine kindjes die nagenoeg dezelfde route gaan varen. Zo spreken we onder andere met de “Pjotter” en met de “Elena”.

Het was heel leuk om elkaar te spreken en om veel dezelfde geluiden te horen. Zo moet iedereen nog veel doen, en heeft men ook allemaal dezelfde twijfels en verwachtingen. Er waren ook twee verhalen van terugkomers. Jeetje, wat is het toch een mooi vooruitzicht. Het begint nu toch allemaal wel heel erg dichtbij te komen.

Op zondag 14 september zeilen we naar de loods in Den Helder voor de start van onze lange kluswinter. Eigenlijk wilden we dit 2 weken geleden al doen, maar onze jongste spruit Tamar stak hier toen – gelukkig – een stokje voor: ze wilde eruit! De eerste – smerige – klus die op de rol staat is het kaal halen van het onderwaterschip. Er blijken twee lagen antifouling op ons schip te zitten. De nieuwe laag is zonder voorbereiding over de oude gezet, en beide lagen zijn van verschillende kwaliteit. De harde antifouling blijkt over de zachte te zijn gezet. Dus we starten met enza messen en krabbers en verfschrapers en Jimmy gaat verder met de polijstmachine… (meer…)

Na het installeren van het hoogstnoodzakelijke hebben we deze zomer vooral gebruikt om het schip te leren kennen en het schip gelaten voor wat het was. Omdat we bijna geen vakantiedagen meer hadden hebben we voornamelijk weekendtrips naar de eilanden gedaan. Op vrijdag na het werk meteen de auto in. Dan een eveningsail naar Harlingen en de volgende ochtend of middag (afhankelijk van het tij) naar Texel, Vlieland of Terschelling. En dan zondag weer in een keer terug naar Makkum. (meer…)

Geheel tegen alle bijgeloof in vinden we dat ‘onze’ Hallberg 38 een nieuwe naam mag hebben. Met 63 kluspunten, waaronder een schilderbeurt, een nieuw dek en een nieuw electrisch systeem mogen we toch meer spreken van een metamorfose dan van een upgrade. Een nieuwe naam is dan gepast en persoonlijk. De oude (Carpe Diem) was met meer dan 100 collega’s alleen al in Nederland al niet echt uniek te noemen.

Met het oog op de Pacific als doel van onze trip kiezen we voor een Polynesische naam: Tangaroa. In de Maori mythologie is Tangaroa de god van de zee. Hij is de vader van vele zeedieren inclusief de zeemeerminnen, die weer de oorspong zouden zijn van de mensheid. Hij ademt maar eens in de 24u en dat bepaalt dan ook het getij. Sommige Polynesische schippers verbergen een stukje hersenkoraal in hun boot. Het koraal symboliseert de zeegod Tangaroa en helpt bij een veilige oversteek. En goede tip dunkt ons zo.